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Oposição aciona Renan Filho por ida de ex-diretor da ANTT para CSN

Coluna revelou que Rafael Vitale saiu da ANTT para a CSN, a quem beneficiou enquanto diretor-geral da agência reguladora

atualizado

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Entrevista com o ministro dos Transportes, Renan Filho (MDB-AL) no estúdio Metrópoles 10
1 de 1 Entrevista com o ministro dos Transportes, Renan Filho (MDB-AL) no estúdio Metrópoles 10 - Foto: Vinícius Schmidt/Metrópoles

O deputado Capitão Alberto Neto (PL-AM) pediu informações ao ministro dos Transportes, Renan Filho, em razão da ida do ex-diretor da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) Rafael Vitale (foto em destaque) à Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), conforme revelou a coluna. A CSN recebeu alívio de R$ 3,4 bilhões por intermediação de Vitale enquanto ocupava o cargo na ANTT.

No documento, o Alberto Neto questiona quais medidas serão adotadas para investigar um eventual conflito de interesses e se a pasta avalia como legal o não cumprimento da quarentena. A ANTT regula a CSN, que tem interesse direto na autarquia.

Também pergunta se o ministério de Renan Filho revisará a decisão que beneficiou a CSN e quais mecanismos de controle serão adotados para evitar situações parecidas. O deputado aproveita, ainda, para solicitar previsão de recomposição do traçado original da Ferrovia Transnordestina.

“Ressalto que estas informações são essenciais para a avaliação da integridade dos processos regulatórios no setor de transportes e para garantir a transparência na relação entre agências reguladoras e empresas reguladas”, diz o requerimento de informações.

Acordo entre ANTT e CSN

Durante a gestão, Vitale participou ativamente da de um acordo que, no fim de 2022, concedeu à CSN uma economia de R$ 3,429 bilhões (em valores de abril de 2021). O então superintendente de Transporte Ferroviário da ANTT, Ismael Trinks, também integrou as tratativas e migrou para a CSN imediatamente, em abril de 2024.

O alívio bilionário ocorreu graças à exclusão, chancelada pela ANTT, de um trecho de 522 km do traçado originalmente concedido pela União à TLSA para a ferrovia Transnordestina. Esse trecho, em Pernambuco, ligaria Salgueiro ao Porto de Suape e representava 30% do valor.

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